Θυμάστε τον χαμούλη που είχε επικρατήσει όταν πρωτοανακοινώθηκε το «Ασημένιο Βέλος», έτσι δεν είναι;
Ναι, εκείνο το τρένο που θα έκανε το Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 3 και κάτι ώρες, το οποίο εκτός των άλλων, πραγματοποίησε τα πρώτα του δοκιμαστικά δρομολόγια μέσα στο 2018. Έκτοτε βέβαια, το χάσαμε λίγο και η όλη φάση μυρίζει… φιάσκο.
Και μπορεί το «Βέλος» να μην εμφανιστεί ποτέ καθυστερεί αρκετά, δεν ισχύει το ίδιο και με άλλες εταιρείες οι οποίες ονειρεύονται να εξυπηρετήσουν το επιβατικό κοινό του «Αθήνα – Θεσσαλονίκη». Επίσης σε χρόνους που θα αγγίζουν τις 3 ώρες. Στα λόγια τουλάχιστον, εμφανίζονται κάτι παραπάνω από πρόθυμες.
Αυτό τουλάχιστον, προέκυψε από το… κοπή τη πίτα της ΡΑΣ, όπου ο Διευθύνων Σύμβουλος της Rail Cargo Logistics Goldair Ζακ Κισέογλου, αποκάλυψε οτι η εταιρεία έχει καταθέσει ήδη τα απαραίτητα χαρτιά για να λάβει άδεια επιβατικών σιδηροδρομικών μεταφορών.
Αυτό σημαίνει ότι ο σιδηρόδρομος στη χώρα μας θα αποκτήσει για πρώτη φορά στην ιστορία του και δεύτερο παίκτη στις επιβατικές μεταφορές με ότι αυτό μπορεί να σημαίνει για την ανάπτυξη ενός κλάδου που πραγματικά απουσιάζει από την ελληνική αγορά των μεταφορών.
Όσον αφορά τα χρονικά περιθώρια, στόχος της Goldair είναι να αποκτήσει την άδεια μέσα στο 2019 και να παρέχει το συντομότερο δυνατό καθημερινά δρομολόγια στο Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Το καλύτερο όμως, σας το αφήσαμε για το τέλος.
Όνειρο της εταιρείας είναι ένα διεθνές δρομολόγιο που θα συνδέει την Αθήνα με τη Βιέννη και γενικότερα την Κεντρική Ευρώπη.
Καταλαβαίνετε πως αν πραγματοποιηθεί όντως κάτι τέτοιο, θα μιλάμε για ένα από τα μεγαλύτερα έργα στην ιστορία της χώρας. Αφήστε που η Βιέννη έχει και γαμώ τις πλατείες για καφεδάκι…
Μένει μόνο να δούμε, αν ο ανταγωνιστής του «Ασημένιου Βέλους», εκτός από καλύτερο όνομα θα έχει και καλύτερη αποτελεσματικότητα στα δρομολόγιά του. Στο πρώτο σκέλος πάντως, εμείς θα προτείνουμε την «Χρυσή Αστραπή». Συμφωνείτε;
