Όπως θα έχετε δει, οι ουρές εξακολουθούν να υπάρχουν στα εκδοτήρια των σταθμών με το επιβατικό κοινό να συνεχίζει να βιώνει μία ταλαιπωρία. Σίγουρα βέβαια ο αριθμός δεν είναι τόσο μεγάλος όσο πριν δύο εβδομάδες. Πάντως ουρές σχηματίζονται ακόμα και το ηλεκτρονικό εισιτήριο.
Τι γίνεται όμως με τις μπάρες;
Πριν τρεις ημέρες ξεκίνησαν οι εργασίες για την λειτουργία των πρώτων σταθμών που θα τοποθετούνταν οι μπάρες. Αυτοί ήταν οι σταθμοί Αεροδρόμιο, Δουκίσσης Πλακεντίας, Ελαιώνας κι Άγιος Αντώνιος. Βέβαια τα πρώτα ευτράπελα δεν έλειπαν για ακόμη μια φορά, αφού εργαζόμενοι της ΣΤΑΣΥ προχώρησαν στο άνοιγμα των πυλών εισόδου και εξόδου στον σταθμό «Άγιος Αντώνιος».
Πατώντας το κουμπί κινδύνου, και προφασιζόμενοι λόγους ασφαλείας εξαιτίας του συνωστισμού που προκλήθηκε στις πύλες εισόδου και εξόδου, προχώρησαν στο άνοιγμα τους.
Σταδιακά πάντως θα αρχίσουν να κλείνουν κι άλλοι σταθμοί, ενώ συνολικά προβλέπεται να τοποθετηθούν μπάρες μέχρι τις 20 Δεκεμβρίου. Ανάλογα βέβαια και με την πορεία των εργασιών ώστε να εξασφαλίζεται το ταυτόχρονο άνοιγμα των πυλών σε περίπτωση ανάγκης.
Σύμφωνα με πληροφορίες, σε όλο το δίκτυο της ΣΤΑΣΥ, έχουν εγκατασταθεί περίπου 300 αυτόματοι πωλητές, τα οποία, όπως φαίνεται στην πράξη δεν επαρκούν. Στους περισσότερους σταθμούς του μετρό υπάρχουν τέσσερα παλαιά μηχανήματα χάρτινου εισιτηρίου που είναι εκτός λειτουργίας και μόνο δύο μηχανήματα έκδοσης ηλεκτρονικού εισιτηρίου ή φόρτισης των καρτών, με αποτέλεσμα οι ουρές που σχηματίζονται να είναι μεγάλες.
Παράλληλα δεν έχει ξεκινήσει η έκδοση προσωποποιημένων καρτών για δεκάδες χιλιάδες δικαιούχους μειωμένου ή δωρεάν κομίστρου που αναμένεται να επιβαρύνει και άλλο τις ουρές. Δωρεάν μετακίνησης δικαιούνται και δύο ακόμα κατηγορίες, οι άνεργοι και οι άνθρωποι με ειδικές ανάγκες (ΑΜΕΑ) οι οποίοι επίσης πρέπει με κάποιο τρόπο να εκδώσουν προσωποποιημένες κάρτες.
Βασικά προβλήματα που ακόμα δεν έχουν επιλυθεί και που ο ΟΑΣΑ πρέπει να βρει άμεση λύση ή απάντηση για το τι μέλλει γενέσθαι.
